esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Σημείωση για τους χρήστες που δεν μιλούν ισπανικά. Αυτή η ιστοσελίδα είναι μόνο επιτρέπεται να γράφουν στα αγγλικά ή τα ισπανικά, τα μηνύματα σε άλλες γλώσσες θα διαγραφούν.

Έχετε κατεβάσει αυτό το αρχείο 0 24 φορές την τελευταία ώρα? το όριο είναι 0.
Λήψεις αρχείων σας συνολικά 3 υπήρξαν στο παρελθόν ώρες 24? το όριο είναι 0.

Εγχειρίδιο εργαστηρίου Harley Davidson Sportster XLH 883 1200 και (Γαλλικά)

Αυτή η θέση είναι για τους εγγεγραμμένους χρήστες.
Παρακαλώ Σύνδεση με το λογαριασμό σας o Εγγραφή.

Περιγραφή:

Εργαστήριο εγχειρίδιο, συντήρηση και επισκευή της Harley Davidson Sportster XLH και 883 1200. Αυτό το εγχειρίδιο συνεργείου είναι γραμμένο στα γαλλικά και περιέχει πληροφορίες σχετικά με το αμάξωμα, κινητήρας, ηλεκτρικά κυκλώματα, ...

Μέγεθος:
38,031.13 Kb
Λήψεις:
74
Η έκδοση του αρχείου:
1.0
Συγγραφέας αρχείου:
jorge
Βαθμολογία:
Σύνολο ψήφων: 3
Σχόλια:
PABLO GARZON 2013-09 23-21: 12: 46 ELMANUAL ΠΕΠΑ
RIG 2015-03-29 11:09:38 Merci beaucoup! Δυνατόν Est-il d'avoir tous les chapitres, actuellement, il n'y να 3 les πρεμιέρες;
ANTONIO Oneto 2015-07 02-05: 28: 18 ευχαριστώ ..!
nicolai 2017-04-30 22:38:58 σας ευχαριστώ .Μπορεί να δημοσιεύσετε το άλλο κεφάλαιο Παρακαλώ, χρειάζομαι το κόμμα thx ηλεκτρικό?
DUMONT MARCEL 2019-01-07 08: 30: 31 BONJOUR.and καλή year..coment λαμβάνει τη συνέχεια της τηλε φόρτωσης χάρη εκ των προτέρων mat66 ..

Αναζήτηση MDM

Ομάδες κοινών εγχειριδίων

210 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

133 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

138 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

64 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

MDM Δραστηριότητες

Pablo y 6936 άλλα που έχουν ενταχθεί στην ομάδα Εργαστήρι Εγχειρίδια Βαρέων Οχημάτων 1 35 ώρες λεπτά

Λοιπόν, όπως και η τελευταία θέση, πρέπει να "autoresponder" για την απουσία βοήθειας. . Για εκείνους τους αρχαίους μηχανικούς όπως εγώ, που ψάχνουν απαντήσεις εδώ από τους ειδικούς, διερευνήστε το πρόβλημα περαιτέρω. Τα δόντια της πρέσας, καθώς σφίγγονται οι βίδες, πρέπει να χαμηλώνονται σε απόσταση 7 ή 10 mm από το σφόνδυλο (ανάλογα με το κάθε μοντέλο οχήματος). Αυτή η κίνηση είναι αυτό που επιτρέπει στον Τύπο να κρατήσει τον δίσκο του συμπλέκτη πιεσμένο στο τιμόνι, καθώς ο δίσκος είναι φθαρμένος κατά τη χρήση. Εάν κατά την τοποθέτηση ενός δίσκου και τη σύσφιξη των περικοχλίων της πρέσας, τα δόντια παρέμειναν στο ίδιο σημείο χωρίς κατεύθυνση, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, απλά δεν υπήρχε έλξη, αυτό που θα έκανε είναι να γλιστρήσει όταν απελευθερώνεται ο συμπλέκτης. Εάν, αντιθέτως, τα δόντια κατεβαίνουν πάρα πολύ, παραμένουν κολλημένα στο τιμόνι (που ήταν η περίπτωση μου), γιατί δεν υπάρχει τίποτα που να μπορεί να κινηθεί από το κολάρο, επομένως το αυτοκίνητο δεν θα έχει συμπλέκτη, ενώ ο δίσκος θα πιέζεται πάντα στο τιμόνι. Αυτό συμβαίνει για δύο λόγους, το πρώτο είναι ότι ο τύπος δεν λειτουργεί καλά, ή ότι η πάστα του δίσκου είναι πολύ παχιά, αναγκάζοντας τα δόντια να πέσουν πολύ χαμηλά. Αυτό θα μπορούσα να μάθω για την αμφιβολία μου. Ελπίζω ότι αυτές οι πληροφορίες είναι χρήσιμες για κάποιον.

Διαβάστε Περισσότερα ..

Τα cookies σε αυτή την ιστοσελίδα χρησιμοποιούνται για την εξατομίκευση περιεχομένου και διαφημίσεων, την παροχή λειτουργιών κοινωνικής δικτύωσης και ανάλυση της κίνησης. Μοιραζόμαστε επίσης πληροφορίες σχετικά με τη χρήση του δικτυακού τόπου με τους εταίρους μας της κοινωνικής δικτύωσης, τη διαφήμιση και web analytics που μπορεί να συνδυαστεί με άλλες πληροφορίες που παρέχονται σε αυτούς ή που έχουν συγκεντρωθεί από τη χρήση των υπηρεσιών της. Για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις ή περισσότερες πληροφορίες κάντε κλικ στο «Περισσότερες πληροφορίες».