esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Σημείωση για τους χρήστες που δεν μιλούν ισπανικά. Αυτή η ιστοσελίδα είναι μόνο επιτρέπεται να γράφουν στα αγγλικά ή τα ισπανικά, τα μηνύματα σε άλλες γλώσσες θα διαγραφούν.

15 Ιουν 2011

Νέο Opel Astra GTC

  • Συντάχθηκε απο τον Aitor

Η Opel θα έχει ένα πολυάσχολο φθινόπωρο του τρέχοντος έτους με την εισαγωγή τριών εικονική μοντέλα: Το επαναστατικό Opel Ampera ηλεκτρικό αυτοκίνητο ικανό επέκταση της αυτονομίας τους, η νέα γενιά του πλοιάρχου ευελιξίας, το Zafira Tourer και το Astra πόρτα σπορ compact GTC 3 . Το Astra GTC κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο 64 ετήσιο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ανάμεσα 15 και 25 2011 Σεπτέμβριο.

Το νέο Astra GTC έρχεται με ένα κωνικό σχεδιασμό και εξαιρετικές ικανότητες οδήγησης: στο εξωτερικό, ανάγλυφων σχημάτων με ακριβείς τόνους προσθέσετε τάσης στις coupe καθαρό και ρέουσες γραμμές. Και στο δρόμο, όλες οι εκδόσεις Astra GTC ωφελούνται από την πριμοδότηση διάταξη εμπρός άξονα με HiPerStruts - Dock υψηλής απόδοσης - που συνδυάζει ιδανικά με το έξυπνο Opel πατενταρισμένη σχεδίαση του πίσω άξονα με Watt, με την προσφορά απαράμιλλη σταθερότητα και μεγαλύτερη ακρίβεια οδήγησης. Λίγα από τα πιο ριζοσπαστικά σπορ αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας προσφέρουν μια front end αρχιτεκτονική τόσο εξελιγμένα.

«Το Astra GTC είναι το σπορ μέλος της οικογένειας Opel», λέει ο Karl-Friedrich έλασμα, CEO της Opel / Vauxhall.

"Έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί στις εγκαταστάσεις μας στο Rüsselsheim είναι μια ιδιαίτερα επιθυμητή σπορ κουπέ με την τόνωση της οφέλη, ενώ προσιτή, ολοκληρωμένη και ευέλικτη. Πιστεύουμε ότι θα φέρει μια ανάσα φρέσκου αέρα μέσα στο σπορ, μικρομεσαία κατηγορία ».

Το GTC είναι η πεμπτουσία σχεδιασμό και δυναμική συμπεριφορά του Astra. Εκπροσωπώντας μεταξύ 15 και 20% των συνολικών πωλήσεων Astra, θα ενισχύσει περαιτέρω την γκάμα των μικρών της Opel μεγάλη επιτυχία, η οποία αύξησε το μερίδιο αγοράς της στην Ευρώπη από το 8,3% στο 2009 11,4% μέχρι το 2010.

Η μυώδης σχεδίαση του αμαξώματος είναι δομημένο με αιχμηρές γραμμές

Το νέο Astra GTC βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην Opel GTC Paris Concept που παρουσιάστηκε στο τελευταίο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Ένα σπορ compact πενταθέσιο με πολύ ελκυστικό και εντυπωσιακό αναλογίες, το Astra GTC διαθέτει ένα μοναδικό σχεδιασμό: Μην μοιράζεστε κανένα εξωτερικό στοιχείο με άλλα μέλη της οικογένειας Astra, εκτός από τα περιβλήματα των εξωτερικών καθρεπτών και την κεραία ράβδος ραδιόφωνο. Έξι από τα επτά σχέδια τροχών και μεταξύ των 17 20 ιντσών διαμέτρου που προσφέρονται είναι επίσης μοναδικό στο GTC.

«Θέλαμε το GTC ήταν η υπέρτατη έκφραση της σχεδιαστικής γλώσσας της Opel - η γλυπτική τέχνη συναντά τη Γερμανική ακρίβεια - και ότι οι συνδεδεμένοι μαζί το πάθος μας για το αυτοκίνητο» σχολιάζει ο Mark Adams, Αντιπρόεδρος Σχεδίασης της Opel / Vauxhall. "Ωστόσο, δεν θέλαμε το συναίσθημα να επισκιάσει τη λειτουργικότητα: το Astra GTC είναι ένα έξυπνο και προσιτό αυτοκίνητο των ονείρων."

Σε προφίλ, οι σχεδιαστές έχουν μεγιστοποιείται ένταση περιορίζοντας τον αριθμό των γραμμών: Ένα λεπτό, αιχμηρό γραμμή που καμπύλες προς τα κάτω από την μπροστινή πόρτα και κατά μήκος της πλευράς στήριγμα που παρέχει ενέργεια προς την πλευρά του σώματος, και λεπίδα μορφής Opel χαρακτηριστικό που εισάγεται στην ίδια κατεύθυνση με το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Insignia. Μία δεύτερη γραμμή εκτείνεται από τη λαβή της πόρτας προς τα πίσω, δίνοντας έμφαση στη σπορ σιλουέτα του αυτοκινήτου και κατανέμοντας τις επιφάνειες μεταξύ κομψού περικοπή στο σημειώνονται μεσαία γραμμή. Η τρίτη γραμμή που ακολουθεί την καμπύλη της οροφής έχει φινίρισμα από βουρτσισμένο αλουμίνιο σήμανση τη γραμμή των παραθύρων, η οποία καθοδηγεί τη θέα προς την ενσωματωμένη αεροτομή.

Το καθαρό μέτωπο διαθέτει το χαρακτηριστικό κέντρο της Opel πτυχή και είναι τονισμένα με ένα πολύ λεπτό προβολείς έντονη καθώς Eagle Eye ενσωματώνουν τα φώτα ημέρας με τη μορφή της «φτερό». Αυτές ενεργούν ως παρένθεση μεταξύ των εκλεπτυσμένων χρώμιο μπαρ με το λογότυπο και δραματική τραπεζοειδή μάσκα, η οποία τοποθετείται κάτω για να δώσει την ψευδαίσθηση του αγωνιστικού αυτοκινήτου και τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του.

Η μέση είναι το πιο εντυπωσιακό χώρο του GTC Astra. Ισχυρός σχεδιασμός που του προσδίδει το αυτοκίνητο επιβολή αναλογίες και ισχυρή παρουσία στο δρόμο, τονίζοντας χαμηλή, μεγάλη σιλουέτα της. Η γραμμή παίρνει το C-πυλώνα προς τα πίσω και undulates προς την πίσω αεροτομή, η οποία είναι έξυπνα ενσωματωμένο στην οροφή. Αυτό τονίζει περαιτέρω με την ενσωμάτωση προαιρετικά γραφικά φανάρια LED επίμηκες σχήμα «φτερό» στα πιλοτικά προγράμματα.

Η αποκλειστική ανάρτηση υψηλής τεχνολογίας μπροστά οξύνει αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης

Το Astra GTC μηχανοτρονικό πλαίσιο εξοπλισμένο με μοναδική αρχιτεκτονική και υψηλής τεχνολογίας εμπρός ανάρτηση, παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στο Insignia OPC, που βελτιώνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης και δίνει στον οδηγό ταχύτερη απόκριση του συστήματος διεύθυνσης αναμένεται από μια πτυχή του αυτοκινήτου αθλήματα.

Σε σύγκριση με το πεντάθυρο Astra, το ύψος βόλτα του GTC είναι 15 mm χαμηλότερο, ενώ η βάση των αυξήσεων στήριξης ελαφρώς. Λόγω της μακράς βραχίονες ελέγχου στον πίσω άξονα, το μεταξόνιο έχει αυξηθεί 10 mm από το 2.685 2.695 mm σε mm. Και οι δύο διαδρομές είναι ευρύτερες, με 1.584 mm (+ 40 mm) στον εμπρός άξονα και 1.588 mm (+ 30mm) στο πίσω μέρος. Αυτό επιτρέπει την εγκατάσταση των αθλητικών τροχούς με διάμετρο μεγαλύτερη των τροχών, το οποίο ωφελεί τόσο την σταθερότητα τόσο καλά προσαρμοσμένο στο δρόμο και την παρουσία οπτικό αντίκτυπο.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη μεταβολή δεν είναι ορατή με γυμνό μάτι. Όλες οι εκδόσεις Astra GTC, ανεξάρτητα από τον κινητήρα για να εξοπλίσει και τελειώματα επίπεδο, είναι εξοπλισμένα με ένα επιπρόσθετο στοιχείο που συνήθως διαθέσιμο μόνο στα πιο ριζοσπαστικές σπορ: εμπρός ανάρτηση με High Performance Dock (HiPerStruts). Σε σύγκριση με τα συμβατικά γόνατα McPherson Astra, HiPerStruts μειώνουν την γωνία κλίσης του πείρου, η γεωμετρία και το μήκος των αξόνων. Μείωση της γωνίας κλίσης των αποτελεσμάτων πείρου σε καλύτερη πρόσφυση και την καθοδήγηση των τροχών μειώνει σημαντικά τις αντιδράσεις στο τιμόνι και οι αυξήσεις στις στροφές ενέργεια, προσφέροντας οδηγούς Astra GTC η σπορ αίσθηση και την ανταπόκριση περισσότερα Agile διαχείριση που αναμένεται από ένα σπορ αυτοκίνητο, με μεγαλύτερη ακρίβεια και την αφή.

Επιπλέον, HiPerStruts μειώσετε το κούνημα των τροχών, επιτρέποντας διαμέτρους τοποθέτησης μεγαλύτερα ελαστικά. Αυτό το επιμελημένο σχέδιο που χτυπά κυριολεκτικά το αυτοκίνητο δρόμου οδήγηση διασκέδαση εξασφαλίζει σε όλους τους οδηγούς GTC ακόμη και πριν από τα πιο σπορ εκδόσεις προγραμματιστεί για αργότερα διαθέσιμο.

Η σχεδίαση του πίσω άξονα συνδυάζει μια ένωση άξονα με Watt. Αυτή η έξυπνη κατασκευή, η οποία είναι αποκλειστική για την Opel, κατέδειξε πολλαπλά οφέλη της στην Astra. Ενώ είναι ελαφρύτερο και πιο συμπαγές από έναν άξονα πολλαπλών συνδέσμων, προσφέρει μεγάλη άνεση, άριστη απομόνωση του θορύβου και εκπληκτική σταθερότητα και άνεση.

Το πλαίσιο του Astra GTC έχει σχεδιαστεί για να ενσωματώνονται αρμονικά το έξυπνο σύστημα ανάρτησης FlexRide πλήρως προσαρμοζόμενο. Αυτό βελτιώνει την οδηγική ευστάθεια παρέχουν καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές και την απόκριση του τιμονιού με την αυτόματη προσαρμογή στις συνθήκες του δρόμου, στην ταχύτητα στριψίματος, στις κινήσεις του αυτοκινήτου και το στυλ οδήγησης του καθενός. Το καλύτερο κράτημα και η ισορροπία του οχήματος, επίσης, την ενίσχυση της ασφάλειας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. FlexRide προσφέρει τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις, που σας επιτρέπει να αλλάξετε το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, όπως είναι επιθυμητό, ​​απλά με το πάτημα ενός κουμπιού, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ εξισορρόπησης "Normal", η οποία είναι πλήρως προσαρμοζόμενο, η λειτουργία "Tour" ή τα πιο άνετα αθλητικά "Sport" mode.

Τρεις κινητήρες για να αρχίσει με - οι πιο σπορ εκδόσεις έρχονται σύντομα

Το Astra GTC μπορεί να καταδικαστεί στην Ισπανία και με μια σειρά από τρεις κινητήρες - ένας diesel και δύο κινητήρες βενζίνης.

Βελτιωμένη common-rail turbodiesel 2.0 CDTI με υψηλή ισχύ μέχρι 165 CV / 121 kW είναι εξοπλισμένο με φίλτρο diesel και μηχανικό κιβώτιο έξι σωματίδια ταχυτήτων. Η νέα τεχνολογία Start / Stop που μειώνει την κατανάλωση Opel στην αστική κυκλοφορία είναι στάνταρ. Η 2.0 CDTI συνδυάζει άριστες επιδόσεις με υψηλή απόδοση. Αποδίδει μέγιστη ροπή μέχρι 380 Nm χάρη σε μια λειτουργία overboost και επιτρέπει στο Astra GTC να επιταχύνει 0 100 km / h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 210 km / h. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου που δεν υπερβαίνει τα 4,9 100 λίτρα ανά km και οι εκπομπές είναι 2 CO129 gr / km. Με δεξαμενή 56 λίτρων, το Astra GTC CDTI 2.0 μπορεί να πάει πάνω από 1.100 km.

Η τεχνολογία Start / Stop είναι επίσης στάνταρ με τον κινητήρα βενζίνης με Turbo 1.4 140 CV / 103 kW. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, παρέχοντας 200 Nm ροπή του κινητήρα και την κατανάλωση 5,9 100 λίτρα ανά χλμ. (139 εκπομπές g / km CO2). Η παροχή της βενζίνης στρογγυλοποιείται με Turbo 1.6 180 CV / 132 kW με μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων, το οποίο έχει τελική ταχύτητα των 220 km / h.

Όταν είναι παρόν στο επερχόμενο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης περισσότερους κινητήρες θα προσφέρονται. Οι σπορ εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της μελλοντική έκδοση OPC υψηλών επιδόσεων θα φτάσει στο 2012. Σε αυτές τις εκδόσεις μια νέα σπορ έκδοση του Turbo κινητήρα βενζίνης 1.4 120 CV / 88 kW και ήθελε πιο ισχυρή έκδοση, που είναι εξοπλισμένα με την τεχνολογία Start / Stop θα ενταχθούν.

Καινοτόμες τεχνολογίες ενισχύσει την διασκέδαση και την οδηγική ασφάλεια

Όποια και αν είναι η μηχανή, η οδήγηση του Astra GTC είναι μια μοναδική εμπειρία, χάρη στην εντυπωσιακή αμάξωμα. Η διασκέδαση - όπως η ασφάλεια - μπορεί να ενισχυθεί με μια σειρά καινοτόμων συστημάτων.

Η δεύτερη γενιά της εμπρός κάμερας Opel Eye οφέλη από τις βελτιώσεις και αυξημένη λειτουργικότητα. Το σύστημα για την λειτουργία Traffic Sign Recognition (TSR), μπορεί να εντοπίσει περισσότερα σημεία από ό, τι πριν και οι πληροφορίες που μπορεί να παραταθεί από το σύστημα πλοήγησης. Εκτός από την ανακοίνωση της εγκατάλειψης γνωστή Ακούσια Lane (LDW), η κάμερα υποστηρίζει επίσης μια νέα λειτουργία της ένδειξης απόστασης Παρακολούθηση (FDI) που ενημερώνει οπτικά τον οδηγό για την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Η νέα, τέταρτη γενιά Adaptive Forward Lighting (AFL +) με προβολείς bi-xenon θα κάνει το ντεμπούτο της στο GTC Astra. Εκτός από τις εννέα λειτουργίες από AFL - συμπεριλαμβανομένων Βοηθός Lo Φως που συνδέει και αποσυνδέει τη δέσμη ανάλογα με την παρουσία των άλλων οχημάτων - μπορεί να ενισχυθεί με τον κανονισμό Διαφωτισμού Smart (ILR) που χρησιμοποιεί την κάμερα Opel Eye για τη μέτρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και προσαρμόζει συνεχώς τη δέσμη μεσαίας σκάλας. Αυτό επιτρέπει τη συνεχή βελτιστοποίηση της το φωτισμό του δρόμου, χωρίς να τυφλώνει. Με αυτές τις δέκα λειτουργίες φωτισμού, εξοπλίζει καλύτερα το φωτισμένο τμήμα του Astra GTC.

Πολύ κομψή και δυναμική σχεδίαση

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της, το Astra GTC δεν θέτουν σε κίνδυνο τη λειτουργικότητα παρά την coupé σχεδίαση του. Όχι μόνο έχει χώρο για πέντε επιβάτες στο εσωτερικό του, αλλά ευέλικτο χώρο αποσκευών του προσφέρει επίσης μεταξύ 370 1.235 λίτρα και - περισσότερο από 200 λίτρα περισσότερο από τους ανταγωνιστές της. Ο όγκος των αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα είναι αυξημένο κατά 50% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά GTC, επίσης, εν μέρει χάρη στην προαιρετική ηλεκτρικό χειρόφρενο που απελευθερώνει χώρο στην κεντρική κονσόλα - ακριβώς όπου είναι αποθηκευτικοί χώροι πιο προσιτή.

Η εσωτερική διακόσμηση του υψηλής ποιότητας Astra GTC συνδυάζει ανάγλυφες σχήματα και δυναμικές γραμμές, και διακριτή σπορ χαρακτήρα του τονίζεται με νέα υφάσματα, χρώματα και διακοσμήσεις τόσο στην έκδοση Enjoy, όπως στην Sport. Στις περισσότερες αθλητικές νέες διαθέσιμες εκδόσεις Premium δέρμα τελειώνει ανάμειξη Alcantara και Nappa εφαρμογές. Το πρότυπο σπορ τιμόνι με το καλύτερο "κράτημα" υπογραμμίζει επίσης συναρπαστικό χαρακτήρα του GTC.

Για να εξυπηρετήσει όλους τους τύπους των οδηγών, τα εμπρός καθίσματα του Astra GTC προσφέρουν το μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων γύρω από το τμήμα. Εργονομικά ενισχυμένο με οκτώ πιθανές ρυθμίσεις, οι τέσσερις ρυθμίσεις του οσφυϊκή υποστήριξη και επέκτασης πάγκους έχουν πιστοποιηθεί από ανεξάρτητους ιατρικούς ειδικούς της εργονομίας και AGR (Aktion Gesunder Rücken eV - Δράση για Υγιή Ράχες) διατίθενται προαιρετικά με τις τιμές 600 ξεκινούν ευρώ.

Το Astra GTC έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί στο Διεθνές Κέντρο Τεχνικής Εξέλιξης της Opel στο Rüsselsheim και θα κατασκευάζεται στο Gliwice, στην Πολωνία.

Από σήμερα, Ιούνιος 7 μπορούν να δώσουν τις παραγγελίες για το Astra GTC με τρεις κινητήρες και δύο επίπεδα εξοπλισμού. Τιμές Χερσόνησο και την έναρξη των Βαλεαρίδων στο 22.370 Ευρώ (Astra GTC Enjoy 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), στο 25.475 Ευρώ (Astra GTC Sport CDTI 2.0 165 CV / 121 kW).

Οι τιμές ξεκινούν στις Καναρίους Νήσους σε 20.598 Ευρώ (Astra GTC Enjoy 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), στο 24.280 Ευρώ (Astra GTC Sport CDTI 2.0 165 CV / 121 kW).

Προβεβλημένα 19190 φορές Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, Απρ 16 2014 18: 27
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
(0 ψήφους)
Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: Volkswagen Golf GTI εγκαινιάζει 35 235 της CV: καθαρή ουσία GTI »

Αναζήτηση MDM

Ομάδες κοινών εγχειριδίων

210 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

133 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

138 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

64 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

MDM Δραστηριότητες

Καλοί συνάδελφοι το βράδυ ... κάποιος που έχει τον συντονισμό του αισθητήρα εκκεντροφόρου comp του εξερευνητή Ford του 1999 ή του εγχειριδίου ή κάποιου άλλου ... Δείτε περισσότερα

Τα cookies σε αυτή την ιστοσελίδα χρησιμοποιούνται για την εξατομίκευση περιεχομένου και διαφημίσεων, την παροχή λειτουργιών κοινωνικής δικτύωσης και ανάλυση της κίνησης. Μοιραζόμαστε επίσης πληροφορίες σχετικά με τη χρήση του δικτυακού τόπου με τους εταίρους μας της κοινωνικής δικτύωσης, τη διαφήμιση και web analytics που μπορεί να συνδυαστεί με άλλες πληροφορίες που παρέχονται σε αυτούς ή που έχουν συγκεντρωθεί από τη χρήση των υπηρεσιών της. Για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις ή περισσότερες πληροφορίες κάντε κλικ στο «Περισσότερες πληροφορίες».