esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Σημείωση για τους χρήστες που δεν μιλούν ισπανικά. Αυτή η ιστοσελίδα είναι μόνο επιτρέπεται να γράφουν στα αγγλικά ή τα ισπανικά, τα μηνύματα σε άλλες γλώσσες θα διαγραφούν.

01 βελόνα 2011

BMW Concept i3: δυναμική, αστικών και χωρίς εκπομπές ρύπων

  • Συντάχθηκε απο τον Aitor

Η BMW Concept i3 το όχημα έχει σχεδιαστεί για να είναι βιώσιμη αποτέλεσμα στην κίνηση της πόλης. Όντας ένα αυτοκίνητο που έχει μόνο έναν ηλεκτρικό κινητήρα και έκανε για βιώσιμη και χωρίς εκπομπές κινητικότητα, είναι ο πιο έξυπνος τρόπος για να προχωρήσουμε σε αστικές και τις υπεραστικές σχήμα περιβάλλοντα.

Αυτό είναι ένα όχημα με μια συνεκτική συνολική αντίληψη. Κάθε λεπτομέρεια έχει σχεδιαστεί και βελτιστοποιηθεί σύμφωνα με τη μετέπειτα χρήση τους στο όχημα. Η BMW Concept i3 είναι ελαφρύ, ασφαλές, άνετο και δυναμική, χάρη στην πρωτοποριακή αρχιτεκτονική LifeDrive. Καινοτόμα υλικά και ευφυή ελαφριά υλικά επιτύχουν όχι μόνο υψηλή αυτονομία και υψηλή αντοχή στην κρούση, αλλά και να συμβάλει σε μια εξαιρετικά δυναμική συμπεριφορά. Ο ηλεκτρικός κινητήρας παρέχει ισχύ του στον πίσω άξονα είναι ονομαστικές στο 125 kW (170 CV) και σημαντική ροπή 250 Nm. Σε αυτό ακτίνα στροφής είναι πολύ μικρό ποσό. Χάρη σε αυτές τις ιδιότητες, BMW i3 συμπεριφορά είναι εξαιρετικά ευκίνητα. Η BMW Concept i3 είναι σε θέση να σταματήσει το ρολόι σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από μια 0 60 km / h και επιταχύνει από 0 100 να km / h διαρκεί λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα.

Η λεγόμενη ζωή-Modul επιτρέπει το εσωτερικό είναι πολύ ευρύχωρο, το αποτέλεσμα της ένα μοναδικό σχεδιασμό που δεν βασίζεται στην προσαρμογή των υφιστάμενων πλατφορμών. Η προσεκτική επιλογή των υλικών για τη δημιουργία ενός περιβάλλοντος της ανοικτής και διαφανούς χαρακτήρα στο εσωτερικό, όπου είναι δυνατόν να αισθάνονται πολύ ευπρόσδεκτη από την πρώτη στιγμή. Τα εσωτερικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο από ανανεώσιμες πρώτες ύλες, τόσο προφανής η βιωσιμότητα του οχήματος. Μέρη του ταμπλό και τις επενδύσεις των θυρών είναι ορατά φυσικές ίνες. Φυσικό δέρμα ταπετσαρία των καθισμάτων δίνει στο εσωτερικό μια ατμόσφαιρα που ακτινοβολεί άνεση. Η BMW Concept i3 είναι ένα πολύ κατάλληλο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση, καθώς διαθέτει τέσσερα άνετα καθίσματα, πόρτες που ανοίγουν προς την αντίθετη κατεύθυνση και σε ευρεία γωνία, έχει έναν κορμό με όγκο περίπου 200 λίτρων και διαθέτει ένα λειτουργικό χώρο Πρόσθετες κατάστημα αντικείμενα στο μπροστινό μέρος.

Καινοτόμες λειτουργίες συνδεσιμότητας καταφέρνουν να δημιουργήσουν ένα δίκτυο που περιλαμβάνει το BMW Concept i3 στον κόσμο που καθορίζει τον τρόπο ζωής του πελάτη. Χρησιμοποιώντας τις λειτουργίες του τηλεχειριστηρίου που είναι προσβάσιμες με ένα smartphone, μπορείτε να εντοπίσετε το αυτοκίνητο, να μάθουν σχετικά με τον πλησιέστερο επαναφόρτιση, το φορτίο και την κατάσταση των προτέρων την αποθήκευση ενέργειας με το πάτημα ενός κουμπιού και να λαμβάνουν σχετικές με την τρέχουσα κατάσταση των δεδομένων οχήματος. Ο οδηγός με τη βοήθεια των διαφόρων συστημάτων ευφυών βοήθειας σε αντίξοες συνθήκες οδήγησης, όπως κυκλοφοριακή συμφόρηση ή ατυχήματα, ώστε να μπορείτε να φτάσετε στον προορισμό σας πιο ξεκούραστη και ασφαλή τρόπο.

Η αρχιτεκτονική LifeDrive της BMW Concept i3
Σε αντίθεση με την στρατηγική μετατροπής που εφαρμόζεται μέχρι σήμερα, η οποία προβλέπει την ενσωμάτωση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων σε αυτοκίνητα που αρχικά σχεδιάστηκε για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η πρωτοποριακή αρχιτεκτονική LifeDrive εφαρμόζεται σε αυτοκίνητα BMW i ασχοληθεί ειδικά με τη ζήτηση ηλεκτρικού κινητήρα . Αυτό καθιστά δυνατή την τοποθέτηση του ηλεκτρικού κινητήρα και την αποθήκευση ενέργειας στη βέλτιστη περιοχές. Το πλεονέκτημα αυτό προσθέτει στην έξυπνη χρήση του φωτός και καινοτόμων υλικών.

Τόσο η BMW Concept i3 όπως η BMW Concept i8 έχουν μια αρχιτεκτονική LifeDrive. Ωστόσο, τα δύο μοντέλα διαφέρουν στη γεωμετρική εφαρμογή της έννοιας, τόσο προσαρμόζεται στο ειδικό σκοπό κάθε αυτοκίνητο. Στην περίπτωση της BMW Concept i3, η έννοια LifeDrive έχει σημαντικά οριζόντια διαίρεση.

Η μονάδα δίσκου του μοντέλου αυτού είναι η βάση για τη μονάδα Ζωής, το οποίο σημαίνει ότι αυτό το μέρος της δομής είναι απλά τοποθετημένο στην κορυφή του πρώτου. Αυτή η λειτουργική σύνθεση της αρχιτεκτονικής LifeDrive εξηγείται από το μεγάλο μέγεθος του συσσωρευτή. Ο συσσωρευτής i3 Concept BMW έχει ιδιαίτερα μεγάλη για την αυτονομία της ηλεκτρική αγωγιμότητα είναι μεγαλύτερη. Τα κύτταρα μπαταρία πλήρως ενσωματωμένη στο κάτω μέρος του αμαξώματος, κάνοντας βέλτιστη χρήση του διαθέσιμου χώρου. Συναρμολόγηση του κάτω από τη συνολική επιφάνεια της κεντρικής μονάδας δίσκου φέρνει οφέλη για δυναμική οδήγηση. Με αυτή τη θέση τοποθέτησης, κατανομής βάρους μεταξύ των αξόνων είναι η βέλτιστη και το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου είναι πολύ χαμηλή.

Η δεξαμενή περιβάλλεται από προφίλ αλουμινίου που προστατεύει από τις εξωτερικές επιδράσεις. Πριν και μετά την συσσωρευτή υπάρχουν δύο δομές του προγραμματισμένου παραμόρφωση, ικανό να απορροφά την ενέργεια της σύγκρουσης ή το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης είναι πολύ πιο συμπαγής από μια συγκρίσιμη κινητήρα εσωτερικής καύσης, κατέστη δυνατόν να τοποθετήσουμε τον ηλεκτρικό κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και ηλεκτρονικά ισχύος σε ένα πολύ μικρό χώρο ακριβώς πάνω από την άτρακτο πίσω δίσκο, χάρη στην εξαιρετικά έξυπνες λύσεις. Η BMW Concept i3 αντιπροσωπεύει τη βέλτιστη δυνατή LifeDrive αρχιτεκτονική διαμόρφωση για ένα κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρικό όχημα με κινητήρα.

Δεδομένου ότι όλα τα εξαρτήματα μετάδοσης περιλαμβάνονται στην ενότητα κίνησης στην καμπίνα, δεν υπάρχει κεντρικό τούνελ που απαιτείται προηγουμένως να μεταδίδουν τη δύναμη του κινητήρα μπροστά και στους πίσω τροχούς. Ως εκ τούτου, η BMW Concept i3 έχει μια πολύ πιο ευρύχωρο εσωτερικό από ό, τι άλλα οχήματα με το ίδιο μεταξόνιο και σας επιτρέπει επίσης να εφαρμόσει τις λύσεις που είναι οι καταλληλότερες για την αστική κινητικότητα, όπως καθίσματα σειρές χωρίς κεντρική διακοπή.

Η BMW Concept προσφέρει i3 αρκετό για τέσσερις ενήλικες άνδρες να καθίσουν άνετα. Κορμό του για 200 λίτρα την αποθήκευση μιας επαρκούς ποσότητας των αποσκευών.

Το σασί του BMW Concept i3 επίσης σχεδιαστεί ειδικά για χρήση στην πόλη. Η μικρή ακτίνα περιστροφής και η κατεύθυνση των αντιδράσεων κατεύθυνση-σεις ως αποτέλεσμα την μοναδική ευελιξία, ειδικά σε οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα.

Αμιγώς ηλεκτρική: η BMW Concept i3
Ο ηλεκτροκινητήρας του BMW Concept i3 είναι ειδικά σχεδιασμένο για χρήση μέσα στην πόλη. Ο κινητήρας αυτός έχει στο 125 kW / 170 hp και ροπή Nm 250. Όπως είναι τυπικό για τους ηλεκτρικούς κινητήρες, ροπή είναι άμεσα διαθέσιμο, το οποίο σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει να παραχθούν με την αύξηση της ταχύτητας, όπως σε ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου, η BMW Concept i3 είναι εξαιρετικά ευκίνητο και οι δυνατότητες επιτάχυνσης είναι εντυπωσιακό: Η BMW Concept i3 μπορεί να σταματήσει το ρολόι σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από μια 0 60 km / h και επιταχύνει από έως 0 100 km / h διαρκεί λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα.

Επιπλέον, η υψηλή ροπή είναι διαθέσιμη σε ένα ευρύ φάσμα στροφών, έτσι ώστε η παροχή ισχύος είναι πολύ ομαλή. Η περίπτωση του μία σύνδεση μεταδίδει ισχύ στο πίσω τροχούς βέλτιστο τρόπο. Με αυτό το πλαίσιο, η BMW i3 μπορεί να φτάσει ταχύτητες μέχρι 150 km / h επιτάχυνση χωρίς να διακόπτεται η μετάδοση δύναμης.

Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να επιβραδύνει το αυτοκίνητο με το πεντάλ του γκαζιού. Μέχρι τη στιγμή που ο οδηγός παίρνει το πόδι του από το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σαν γεννήτρια, η οποία τροφοδοτεί την ενέργεια πέδησης με την μπαταρία του αυτοκινήτου. Την ίδια στιγμή μια στιγμή της πέδησης αρκετή για να επιβραδύνει σημαντικά το αυτοκίνητο παράγει. Αυτή η οδήγηση με το ένα πετάλι ("One-Πεντάλ-Feeling»), δηλαδή τη δυνατότητα επιτάχυνσης και πέδησης με ένα πετάλι, επιτείνει την χαρακτηριστική αίσθηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου για να "επιπλέουν" στην πίστα. Όταν ο οδηγός παίρνει το πόδι του από το πεντάλ, οι «απεμπλοκή» από τη ρύθμιση του μηδενικού σημείου του ηλεκτρικού κινητήρα, χρησιμοποιώντας το ίδιο το κινητική ενέργεια ως κινητήρια δύναμη. Υπό αυτές τις συνθήκες, η BMW Concept i3 φαίνεται να προγραμματίζετε στην άσφαλτο, χωρίς να καταναλώνει ενέργεια.

Συμπαγής και ισχυρός: ο ηλεκτροκινητήρας
Ο κινητήρας της BMW Concept i3 χαρακτηρίζεται όχι μόνο από το φιλικό τρόπο λειτουργίας του. Ο καινοτόμος χαρακτήρας του ηλεκτροκινητήρα είναι ιδιαίτερα εμφανής μέσα από τη σχέση μεταξύ της εξουσίας και τον χώρο που καταλαμβάνει. Χάρη στο έργο της ανάπτυξης που μελετήθηκαν, ο ηλεκτρικός κινητήρας της BMW Concept i3 καταλαμβάνει χώρο 40 τοις εκατό κάτω από τον κινητήρα του MINI E. Το συμπαγές και ισχυρό κινητήρα, τα ηλεκτρονικά ισχύος και τα εργαλεία που περιλαμβάνονται στη διαφορική τοποθετημένο στον πίσω άξονα και η συσκευή δεν εισβάλουν στο εσωτερικό.

Η παροχή ισχύος στον ηλεκτροκινητήρα και όλες τις άλλες μονάδες του καταναλωτή είναι υπεύθυνος των ιόντων λιθίου κυττάρων αναπτύχθηκε ειδικά για το σκοπό αυτό. Ο συσσωρευτής i3 Concept BMW έχει επίσης βελτιστοποιηθεί με κάθε λεπτομέρεια, έτσι ώστε εξωτερικές επιδράσεις επηρεάζουν πολύ λιγότερο τη διαθεσιμότητα της ηλεκτρικής ισχύος. Περαιτέρω, το έξυπνο σύστημα θέρμανσης και ψύξης εξασφαλίζει ότι η ενέργεια είναι πάντα συσσωρευτής έχει μια βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας, αυξάνοντας έτσι την απόδοση και τη διάρκεια ζωής των κυττάρων. Μόλις η μπαταρία είναι συνδεδεμένη με την πρίζα, είναι πλήρως φορτισμένη σε έξι ώρες. Η προσφυγή σε λειτουργία γρήγορης φόρτισης, φτάνει ένα ποσοστό 80 της πλήρους φόρτισης μέσα σε μία μόνο ώρα.

Range Extender για μεγαλύτερη αυτονομία
Όπως αποδεικνύεται από δοκιμές με το ΜΙΝΙ Ε, η αυτονομία του μοντέλου αυτού ήταν σε θέση να ικανοποιήσει το ποσοστό 90 τις ανάγκες κινητικότητας των ατόμων που αποτέλεσαν την ομάδα ελέγχου. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη ότι ορισμένοι πελάτες απαιτούν μεγαλύτερη αυτονομία και ένα μέγιστο επίπεδο ευελιξίας, το Range Extender System (Rex) που αυξάνει την αυτονομία του αυτοκινήτου ήταν περιλαμβάνονται στο BMW Concept i3. REx είναι ένα μικρό κινητήρα βενζίνης είναι πολύ αθόρυβη λειτουργία που ενεργοποιεί έναν εναλλάκτη, προκειμένου να διατηρήσει ένα σταθερό επίπεδο ισχύος της μπαταρίας, έτσι ώστε το αυτοκίνητο μπορεί να συνεχίσει να τρέχει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα με τον ηλεκτροκινητήρα.

Προβεβλημένα 15986 φορές Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, Απρ 16 2014 18: 05
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
(0 ψήφους)

Αναζήτηση MDM

Ομάδες κοινών εγχειριδίων

210 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

133 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

138 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

64 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ

MDM Δραστηριότητες

Αλυσίδα buitago Leonardo y 8 άλλα άρεσε Ομάδα 16 36 ώρες λεπτά
Hansller Moyano άρεσε Hansller Moyano'S Προφίλ 19 43 ώρες λεπτά

Τα cookies σε αυτή την ιστοσελίδα χρησιμοποιούνται για την εξατομίκευση περιεχομένου και διαφημίσεων, την παροχή λειτουργιών κοινωνικής δικτύωσης και ανάλυση της κίνησης. Μοιραζόμαστε επίσης πληροφορίες σχετικά με τη χρήση του δικτυακού τόπου με τους εταίρους μας της κοινωνικής δικτύωσης, τη διαφήμιση και web analytics που μπορεί να συνδυαστεί με άλλες πληροφορίες που παρέχονται σε αυτούς ή που έχουν συγκεντρωθεί από τη χρήση των υπηρεσιών της. Για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις ή περισσότερες πληροφορίες κάντε κλικ στο «Περισσότερες πληροφορίες».